Waarom de carbid vergasser ?
Omdat we dan werken met puur acetyleengas, de bussen blijven schoon en we krijgen een betere knal.
Uitleg van de tekening:
A. Is een afsluitbare vergaspot, liefst één met zo'n stronttank klem.
Neem een goed hersluitbaar drukvat! Wij gebruikten in de eerste instantie een verfblik,
maar de rubberen ring verdween, zoals de zon achter de horizon.
Dit heeft ons de eerste keer veel tijd en energie gekost.
Pleur hier vervolgens een beste laag water in samen met het carbid.
Het carbid komt geheel onder water te liggen en gaat vergassen.
Het gasvoorraadvat kan je klein of heel groot maken, hangt een beetje van de "doelstelling" af.
Je kan dus een oude jerrycan nemen of zoals wij, een afgedankt shell-vat gebruiken.
Maak in dit vat aan de bovenkant een rond gat, steek hierin een ronde buis, regenpijp formaat of zoiets
liefst van staal. Deze regenbuis moet je in het vat steken, net niet tot op de bodem, of
je maakt wat inkepingen aan het eind, waardoor je hem wel op de bodem kunt zetten.
Las de pijp vast aan de bovenkant van het voorraad vat.
Maak de las aan de regenpijp in het onderste vat gas- en waterdicht;
neem van ons aan: maak het waterdicht en check dit voor 31 december :)
Bovenop deze regenpijp zet je bijv een grote emmer, of het tweede shell-vat...
Op de bodem van dit vat maak je ook weer een gat zo groot als de regenpijp.
Plaatst dit vat over de regenpijp heen en dicht hem goed af.
Het principe:
Het carbid vergast in vat A en gaat via slang D naar je gasvoorraad vat.
Als je hier een afsluiter tussen plaatst, let dan op dat deze open staat wanneer nodig!!
De beginpositie is BE links van de hardlijn.
Het gearceerde is water, het gespikkelde is gas.
Dus het onderste vat moet worden gevuld met ordinair water.
Het gas uit A drukt het waterniveau B naar het niveau van C.
Het water wordt daardoor naar boven gedrukt tot niveau F. Komt er nog meer gas dan C,
zal dit (als alles goed gaat) via de regenpijp naar de buitenlucht borrelen,
dus niet roken boven het gasvoorraad vat.
Als de positie CF is gecreëerd kan mbv slang G en afsluiter H het gas worden afgetapt in de bus.
De ideale hengst kan worden herhaald, omdat je via het niveau verschil EF precies kunt nagaan
hoeveel gas je in de bus drukt. De afsluiter kan een gewone ½ duims kraan zijn met wat slangklemmen.
De verbindingen van de slangen aan de bus etc. kan je maken door een M16 bout in het centrum door
te boren met 8 mm ofzo. Een 16 mm gat in de het vat boren, M16 bout van binnen naar buiten steken
en de slang op de M16 draad klemmen met een slangklem. Wel wat siliconen tussen klaaien.
Test dit geheel voordat je hem in produktie neemt :)
Veel succes !!
Met dank aan carbidgoeroe Richard K.
Hieronder zie je plaatjes van onze eerste carbidvergasser uit 2004 en ons betere exemplaar in 2005:
Hiernaast nog steeds dezelfde vergasser als in 2005, maar nu voorzien van een doorzichtig buisje, zodat je de hoogte van het water kan zien.
Als je een kleurtje aan het water toevoegd (zoals bij ons rood, welke kleur ook anders) kan je het nog beter zien... Handig he? Pikken maar dit idee :)
Hiernaast zie je de eerste vergasser van onze medestrijders uit Den Ham.
Meer plaatjes van Carbidteam Den Ham, zoals een spuitmond op de vergasserpot en zelfs hun nieuwe duo-vergasser zie je hier: carbidteam Den Ham.
Links de vergasser van het Blowlands Team. Meer pictures van het Blowlands Team.
De eerste SGM vergasser was ooit van Shell vaten, 'carbidteam V.I.P Diever' gebruiken die van Texaco:) Mooi gedaan jongens! maar moet er op dat zwarte verf geen logo?
UPDATE !! Zie ontplofte vergasser hieronder !!
Dat het ook fout kan gaan bewijst deze foto, een ontplofte vergasser.
V.I.P. team wilde hem even ontdooien met een gasbrander, nadat deze weken lang heeft 'los gestaan'. Het gas was na al die tijd nog steeds niet 'gevlogen'.
Eén helse knal was het gevolg (niet slim dus). Dit was ook meteen de laatste knal :) Men gaat als de sodemieter alsnog een vergasser bouwen, anders gaat het feest niet door.
Heb je ook een vergasser, laat het ons weten Dan plaatsen we plaatjes hier! Dat er nog vele vergassers mogen volgen....
Maar kijk deze dan, een dubbele vergasser van carbidteam. Wat een top-ding, grote klasse!
Al een paar jaar gebruikt het carbidteam uit Stegeren (Gemeente Ommen) ook een vergasser.
Hieronder de eerste en tweede vergasser van carbidteam Meppen De tweede (rechter plaatje) heeft een inhoud van maar liefst 600 liter en is 3,06 meter hoog!
De eerstvolgende 4 plaatjes zijn van Ronald. Hij heeft een soort mini vergasser van 70 liter gemaakt; cool en handig als bijv. een uitwijk-vergasser.
Links: De vergasser met drukvat
Boven: Ronald kan de vergasser kantelen en er zit een rooster in.
Vervolgens 1 liter water erin, het rooster erop en 1 kilo carbid erbij. Dan afsluiten en kantelen!
Is er genoeg gas, kantel hem weer recht. Heeft ie weer gas nodig, kantelen maar weer en gassen tot het water of carbid op is. Fantastische uitvinding: op naar 'Het beste idee van Nederland'
